26.08.2011

Новый RXP-X 260

Все ждали, фантазировали, гадали, многие спорили,но все знали, что скоро ОН появится!!!
Встречайте!!! Новый RXP-X 260.
И вновь, как и в случае с новым Can-Am Outlander 1000, компания BRP не просто обновила свой топовый спортивный гидроцикл, а создала его заново, введя новые стандарты, на этот раз в линейке гидроциклов!


Итак, рассмотрим подробнее, что же нового в семействе гидроциклов Sea-Doo от компании BRP.



Когда внимательнее изучаешь новинку, то понимаешь, что главной целью в компании было вывести на новый уровень управляемость и эргономику на новом RXP-X.

У RXP-X 260 новое днище T3hull с новым расположением зон низкого давления.

Оно дает гидроциклу лучшую управляемость, возможность сильнее наклонять гидрик и точнее проходить повороты.

Помимо днища у RXP новый водозабор и новая транцевая плита


Появились тримеры.

Они служат для увеличения поверхность днища гидроцикла для более быстрого ускорения и лучшей управляемости.

На новом RXP-X 260 наконец стали устанавливать то, что в дальнейшем люди называют "тюнингом"
Это настраиваемые спонсоны

Многие райдеры меняли стандартные спонсоны, которые шли на старых моделях RXP на подобные. Здесь же, они идут уже в базе и имеют три положения. Самое верхнее положение дает большую стабильность, самое нижнее же, лучшую управляемость.

То что касается эргономики, то на новом RXP 260 совершенно новое сиденье



Как видно по картинкам, сиденье теперь имеет такую форму, что райдер может легко удержаться в седле при любых поворотах. Так же стало намного проще наклонять гидрик в ту или иную сторону.
К тому же появились новые подножки которые так же служат для удобства в управлении.


На новом RXP-X 260 теперь и новая рулевая колонка, которая позволяет настраивать руль не только вверх и вниз, но так же и по ширине. Отдельно можно настроить под себя и газ с тормозом


Новая приборная панель. Так же добавился новый, экономичный режим Eco mode

у новой приборки теперь к обычным параметрам добавились такие как:
давление наддува, время круга, время или метраж до опустошения бензобака, датчик уровня топлива, температура двигателя, компас и т.д.

Ну и конечно же на новом RXP-X 260 появились такие привычные системы как iBR (система торможения на воде), полноценная "нейтралка" и электронный газ. Которые с 2011 года почти для всей линейки BRP Sea-Doo стали нормой.


Итак, что же в итоге мы получаем?
А мы получаем не много ни мало, а заводской гидроцикл, который практически не нуждается в тюнинге!!!

Новый RXP-X 260 от компании Sea-Doo, опять, в очередной раз, заставит инженеров других компаний почесать затылок и засеть на долгие, долгие месяцы за кульманы и компьютеры, чтобы постараться сделать что то подобное, но будет опять уже поздно. Потому что BRP не стоит на месте.